越來(lái)越多的人住進(jìn)了高層、越來(lái)越多的人要經(jīng)常乘坐電梯，越來(lái)越多的人受到了電梯噪音的干擾，睡不好，電梯噪聲給人們的生活帶來(lái)了很多的干擾，很多人想要把電梯電梯噪音消除，電梯噪音治理已經(jīng)不同忽視。但是因?yàn)閷I(yè)所限，很多人往往都是簡(jiǎn)單的把電梯噪聲治理理解成為常見(jiàn)的室內(nèi)吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現(xiàn)"電梯噪聲"雖然多次"治理"了，但是效果卻不理想的局面，久而久之便使形成了人們"誤認(rèn)為電梯噪聲沒(méi)有辦法治理的誤覺(jué)"，而且由于電梯機(jī)房?jī)?nèi)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)本身是符合國(guó)家有關(guān)《電梯驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的，電梯廠家在目前價(jià)格激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下也不太可能投入較大的精力和成本進(jìn)行深入的研究，因此便成了目前國(guó)內(nèi)技術(shù)難題。
電梯噪聲治理可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：
1、電梯轎廂的隔聲以及吸聲處理。對(duì)于轎廂內(nèi)部的除噪處理也不容小看，轎廂的天棚以及各個(gè)墻面與地面之間采用沈陽(yáng)青誠(chéng)靜禾隔聲材料做一層隔聲和吸聲處理。在滿足裝飾要求的前提下，材料必須的要符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求，免得造成環(huán)境的二次污染。對(duì)于降低各種摩擦聲和轎廂高速運(yùn)行產(chǎn)生的氣流聲就會(huì)有很大的幫助。
2、轎廂與轎架的隔離可分為兩部分:轎底和轎架的阻隔，直梁夾板和橋架的阻隔。直梁夾板和轎架的隔離。在轎架和轎頂之間只允許有減振墊連接; 當(dāng)減振墊與直梁間隙超過(guò) 0.5mm 時(shí), 減振墊應(yīng)該換掉。
3、減振墊的選用依據(jù)額定載重量與轎廂轎架重量之和來(lái)選擇, 并且在空轎廂時(shí)減振墊的壓縮量應(yīng)在10mm-15mm;如果減振墊沒(méi)有一定的效果,可以在鋼絲繩和減振墊之間適當(dāng)添加重量(約為驕廂重量的10%左右)。
4、通過(guò)加裝針對(duì)結(jié)構(gòu)性低頻噪音特征金屬?gòu)?fù)合減震平臺(tái)。
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